Expo vélo - épisode 3 - Transition Expo

Cherche ce symbole et clique dessus pour entrer au coeur de l’exposition

Bon voyage !

Si j’ai un problème avec mon vélo ou si je ne me sens pas en sécurité sur la route, je peux pousser mon vélo sur le trottoir.Un cycliste qui descend de son vélo est considéré comme un piéton. Il peut donc à tout moment poser pied à terre et traverser comme les piétons, sur les passages pour piétons.

À vélo, la conduite nécessite une attention permanente du conducteur et une forte concentration. Sur la route, il est indispensable d’être en capacité de réagir au plus vite pour pouvoir prendre les bonnes décisions.

Ainsi, à vélo, il est interdit de porter à l’oreille tout dispositif susceptible d’émettre un son (écouteurs, oreillettes ou casque audio). L’usage du téléphone tenu en main est également interdit. En cas de non-respect de cette règle, vous êtes passible d’une amende forfaitaire de 135 €.
Ressources :

Sécurité Routière

Le sas vélo est un espace réservé aux cyclistes, entre la ligne qui indique aux automobilistes l’endroit où ils doivent s’arrêter et le feu.

Il permet aux cyclistes de se placer devant les voitures. Ainsi :

les cyclistes peuvent mieux voir et être vus ;
les cyclistes peuvent tourner à gauche avant les voitures et démarrer avant elles (ce qui leur évite d’être bousculés par les voitures qui tournent à droite) ;
les sas évitent aux cyclistes de respirer le gaz d’échappement au démarrage des voitures.

Ressources :

Le sas à vélo – FUB
Code de la route, articles R415-2 et R415-15
Vélo Aménagements – Recommandations et retours d’expériences – CEREMA

Je peux circuler dans les 2 sens dans les zones de circulation apaisée : zones de rencontre, zones 30.

Contrairement à ce que l’on pourrait penser, circuler sur un double sens cyclable est plus sûr pour le cycliste car il voit bien les véhicules arriver.

Comment faire ?

Ne colle pas ta droite, sauf lors d’un croisement avec un autre véhicule. Roule au contraire au centre-droit.
Ralentis en cas d’absence de visibilité. Tu peux t’arrêter, te coller sur la droite et même te faufiler entre les voitures garées, ou descendre de vélo et monter sur le trottoir en cas de nécessité.
Fais attention aux intersections et aux piétons.

À quoi ça sert ?
Une rue à double sens cyclable est une rue à sens unique pour les véhicules motorisés et à double sens pour les cyclistes.

Cela permet de réduire le temps de trajet des cyclistes et leur éviter les détours dans les centres-villes denses, notamment.

Etant déjà la règle dans les zones de rencontre et les zones 30, les double-sens cyclables le sont depuis le 1er janvier 2016 dans l’ensemble des voies sur lesquelles la vitesse est limitée à 30 km/h ou moins.

Ressources :

Zones de circulation apaisée : 13 fiches à télécharger – CEREMA
Dépliant « double sens cyclables » – FUB
Les indispensables de la conduite à vélo en ville – Université Gustave Eiffel

Ce panneau signifie « cédez-le-passage cycliste au feu ». C’est une signalisation installée sous les feux tricolores afin de signifier aux cyclistes qu’il leur est autorisé de franchir le feu rouge à condition d’avoir cédé le passage au trafic motorisé, aux vélos et aux piétons ayant le vert.

Ressources :

Cédez-le-passage cycliste au feu : un film explique les nouveaux mouvements autorisés – CEREMA
Dépliant « Feux rouge » – FUB

Les gros véhicules ont certaines spécificités qui les rendent dangereux pour les usagers vulnérables : le déport qu’ils font en virage et les angles morts.

Les déports

Les véhicules longs utilisent beaucoup d’espace lorsqu’ils tournent. Bien souvent ils se déportent d’abord à gauche pour tourner à droite et à droite pour tourner à gauche. Ils prennent un virage très large et mordent à l’intérieur du virage.

Les angles morts

Les chauffeurs de bus et de camions, mais aussi de camionnettes et de certains véhicules utilitaires, ont une très mauvaise visibilité de leur environnement.
Ces véhicules ont en effet des angles morts, c’est-à-dire des parties de la chaussée que leur conducteur ne peut pas du tout voir. Cette difficulté de visibilité est souvent aggravée par de nombreuses distractions liées à leur travail (recherche d’itinéraire, rendez-vous, etc.).

À moins que tu ne sois devant et à plus de deux mètres d’un tel véhicule, considère que tu ne seras pas vu du conducteur.

Que faire ?

Essaie d’avoir un contact visuel avec le conducteur ;
Ne le dépasse jamais par la droite ;
Ne cherche jamais à le dépasser s’il manœuvre, ni par la droite, ni par la gauche, en particulier à l’approche d’une intersection ;
Ne t’arrête jamais sous ses rétroviseurs ou à leur hauteur.

Ressources :